Team racing4fun

Tim Röthig versteht sein Handwerk.
Super Video von einer Fahrt in der “grünen Hölle!

Nicht zur Nachahmung empfohlen

Das Video ist zwar schon ein Jahr alt, aber ich finde es genial. Aufgenommen vom Cup Kollegen “Lulli” im Rennen 2010 des Yamaha R6 Dunlop Cups auf dem Sachsenring.
EIne absolute Traumstrecke mit der längsten Linkskurve der Welt (glaub ich zumindest). Schade, dass es am Sachsenring kaum laute Veranstaltungen gibt. Außer mit Serienauspuff und Luftfilter ist man chancenlos. Trotzdem würde ich jedem empfehlen dort mal ein paar Runden zu drehen!

Ach ja, der Weiße vorn bin ich

Aktuelle Termine findet ihr hier !!!

Hab mal mit ein paar Videoeinstellungen rumexperimentiert. Leider schaltete sich dich Kamera aber meistens ab Ist aber nur dieses Video einigermaßen zu gebrauchen:

Chris

Die dritte Veranstaltung und somit die Läufe fünf und sechs des diesjährigen DMV Rundstrecken Championats sind Geschichte. Spannende Rennen wurden auf dem Eurospeedway Lausitz geboten.

Bei mir gab es Höhen und Tiefen. Wie bereits zu lesen war, konnte ich mir hinter Bergau und Christiansen die dritte Startposition sichern. Für mich etwas überraschend, aber ein Blick auf die gefahrenen Rundenzeiten ließ enge Rennen vermuten.

So kam es dann auch. Den Start des ersten Rennens erwischte ich sehr gut und bog als Dritter in die erste Links. Auf die zweite Rechts, also Kurve vier, verlor ich leider etwas Schwung und wurde von Howo geschnappt. Ab da galt Attacke. So schnell es irgendwie ging drehten wir unsere Runden. Leider konnte ich Howo nicht ganz folgen, aber meine Hinterleute teilweise bis auf fünf Sekunden distanzieren. Gegen Rennende ging mir etwas die Luft aus und ich versuchte den vierten Platz nach Hause zu fahren, was mir auch gelang. Mit der Platzierung war ich zufrieden, mit der schnellsten Runde von 1.45. hoch nicht, und mit der Konstanz erst Recht nicht. Da liegt noch Potential.

Das zweite Rennen war für kurz nach 16.00 Uhr angesetzt. Bis dahin mußte angesichts der Wetterverhältnisse gezittert werden. Aber ich kann es vorweg nehmen. Es blieb trocken. Diesmal erwischte ich einen furchtbaren Start. Neben mir zuckten die Motorräder (Frühstart) und ich wurde so irritiert, dass mir die Drehzahl in den Keller fiel. Ich kam etwa als 10. aus der ersten Runde zurück und startete die Aufholjagd. Diese wurde aber in Runde drei jäh unterbrochen, als mir die Schaltung der Rastenanlage brach. Schon zum zweiten mal dieses Jahr . Ich fuhr in die Box, liess die Reste abbauen und fuhr im fünften Gang das Rennen zu Ende. Logischerweise wurde ich mit einer Runde Rückstand letzter.

Trotzdem war es ein schönes Wochenende, mit vielen belannten Gesichtern.
Jetzt ist erstmal bis September Pause.

Chris

PS: Wenigstens konnte ich mich auf Gesamtplatz 5 verbessern.

Bei besten äußeren Bedingungen standen heute ein freies Training und zwei Qualifyings auf dem Programm. Das freie Training war ziemlich unspektakulär. Weiß schon gar nimmer was ich an Zeiten gefahren habe, spielte aber auch keine Rolle.

Dann stand das erste Qualy an. Los ging es damit, dass ich es mir beim losfahren den Heckständer hinten rein gezogen hat. Der hintere Kotflügel segnete das Zeitliche und der schöne Arrow Endtopf hat ne Delle. Alleine kam ich da nicht weg. Netterweise eilte ein Unbekannter zur Hilfe. Ideale Bedingungen um schnelle Runden zu drehen. Bei der Aktion hätte ich meine BMW auch fast noch umgeschmissen.
Auf der Strecke wollte dann irgendwie nichts funktionieren. Mittendrin ging dann auch noch eine Warnlampe an. Ab in die Box und bei BMW Schubert um Rat gefragt. Kein Problem wurde mir mitgeteilt. Also wieder raus auf die Strecke. Was hatte ich nen Hals. Aber es kam noch besser. Auf meiner zweiten fliegenden Runde macht es auf einmal „mööööp“, und noch mal „mööööp“…. Sprit alle. Gut, da war ich selber Schuld, aber das Qualy war vorbei. Mit einer irgendwie hingequetschten 1.48.0 stand ich auf dem überragenden 12 Startplatz. Schön, dachte ich mir, muß eben das zweite Zeittraining herhalten.

Vor diesem zog ich neue Reifen drauf und LUCAS Bremsbeläge. Außerdem deaktivierte ich das ABS. ich kann es vorwegnehmen, es ist besser! Da Woife wegen eines Migräneanfalls nicht mehr fahren konnte, hatte ich diesmal einen Helfer, der mich von Anfang an vom Hinterradständer befreite. Die erste fliegende Runde war eine 47, die zweite und dritte ne 46, und dann endlich eine 1.45.6, die ich im Verlauf noch bestätigen konnte. Mit dieser Zeit bin ich im Großen und Ganzen zufrieden. Sie spülte mich auf den 3. Startplatz.

Morgen um 9.00 ein Warm up, bevor um 11.00 das erste Rennen und kurz nach 16.00 Uhr das zweite Rennen auf dem Zeitplan steht. Ich bin gespannt…

Chris

Schwupp, schon ist der erste Trainingstag vorbei. Schwupp dachte sich auch Woife (der mir freundlicherweise wieder Unterschlupf im Zelt gewährt), als er heute vom Motorrad fiel. Gottlob aber ohne körperlichen Schaden.

Mein Tag ging so. Der Vormittag war ereignislos. Ich brauchte ne ganze Weile, bis ich einigermaßen in Fahrt kam. Mit lediglich 48er Rundenzeiten drehte ich meine Bahnen. Versuchte dabei mehr meine Kamera zum laufen zu bringen als mich selber

Nachmittags stand ein “Fun-Rennen” auf dem Programm. Da konnte ich mitfahren. Zwar mußte ich mich hinten anstellen, aber das war mir egal. Denn im Rennen bekommt man doch am ehesten eine freie Runde hin.
Das Rennen selber lief relativ schlecht. Sehr schlecht gestartet und 3 mal !!! Ende Gegengerade geraudeaus und kurz vor der Wiese umgelegt. Konstante Rundenzeiten ist was Anderes. Ich muß irgendwie die Bremse in den Griff bekommen. Premier und Alpha Racing (die in der roten Verpackung) funktionieren nicht wirklich gut.
Dafür funktioniert der Cordona Schaltautomat recht gut. Nur ab und an bleib ich zwischen den Gängen hängen, weil ich nicht weit genug durchschalte. Darauf muß ich mich mal konzentrieren.
Meine beste Runde war eine 1.46.57. Genau 3 Hundertstel langsamer wir vor 3 Jahren mit der R1. Aber da müßte noch was drin sein. Allerdings noch ziemlich weit von meinem persönlichen Ziel weg. Mal sehen, was morgen im Qualy und am Sonntag in den richtigen Rennen geht.

Tagesbestzeit fuhr unser Horst Seiger, mit 1.42.5.

Ich melde mich wieder…..
Chris

So, in einigen Minuten geht es Richtung Lausitz zum 5. und 6. Lauf des DMV Rundstrecken Championats (DRC).

Die Wetteraussichten wurden zwar besser, aber noch nicht ideal. Ich bin aber optimistisch:

Quelle: www.wetter.com

Drückt uns Fahrern die Daumen, dass das Wetter hält und trocken bleibt. Denn v.a. der Eurospeedway Lausitz kann im Regen fürchterlich glatt sein.

Ich werde versuchen Euch auf dem Laufenden zu halten!

Chris

Am kommenden Wochenende (16./17.07.2011) stehen die Läufe 5 und 6 des diesjährigen DMV Rundstrecken Championats auf dem Eurospeedway auf der Tagesordnung. Das Einsatzmotorrad, meine dicke Berta, ist vorbereitet. Diesmal müßte ich tatsächlich gut vorbereitet sein.

Hoffentlich hält das Wetter. Regenrennen sind allgemein nicht gerade meine Stärke, aber auf dem Eurospeedway gleicht das eher einer Eisbahn. Lassen wir uns überrasschen.

Der vorläufige Zeitplan ist hier nach zu lesen.

Nachdem es bei den originalen Schaltautomaten oft Probleme gibt, v.a. bei der Schaltumkehr, werde ich zum nächsten Event einen Zubehör Schaltautomat testen.

Konkret: Cordona Schaltautomat Quickshifter PQ8 Plug and Go

Die Installation lief relativ einfach. Die Elektrik war schnell erledigt. Lediglich der Platz für das Steuergerät muss noch gefunden werden. Ein wenig handwerkliches Geschick brauch man unter Umständen bei der Schaltstange, aber das dürfte das kleinste Problem sein.

Ich werde berichten.

Beziehen kann man ihn hier.

Das beliebte BMW- Test Camp auf der Rennstrecke Almeria und den fantastischen Straßen Andalusiens geht in die dritte Runde und Sie können exklusiv vor dem Saisonbeginn in Deutschland alle 2012er Modelle testen. 

Für 2012 haben wir viele neue Highlights ins Programm aufgenommen.. 
So werden einige BMW K 1600 GTL und BMW K 1600 GT für die Landstraßen-Touren zur Verfügung stehen. Neu kommt 2012 eine exklusive BMW K 1600 GTL und BMW K 1600 GT PARADOR-Tour (edle spanische Hotels) hinzu. Sie werden begeistert sein! 

Die Enduro Touren werden in zwei Varianten angeboten: als „Enduro light“ mit der BMW G 650 GS und der BMW F 800 GS oder als „Hard-Enduro“ mit 450iger Modellen. Interessierte Nicht-Enduristen können Schnupperrunden auf einem Gelände neben der Rennstrecke drehen.

Kurzum – es wird mit noch mehr Motorrädern noch mehr Fahrspaß geboten. 

Zentraler Ausgangspunkt aller Aktivitäten wird wieder das Fahrerlager des Circuito de Almeria sein, auf dem der Tracktest der neuen BMW S 1000 RR statt findet. 

Alle Infos findet Ihr hier!

Eventuell bin ich auch vor Ort. Mal sehen, wie sich das mit anderen Events koordinieren läßt. Ich wollte schon immer mal im Winter aufzünden